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     据有关部门介绍,BRT试验线全线22.9公里,初步敲定23条公交线路,拥有29个中央侧式站台,几乎与原有公交线路停靠站点相同,预计今年12月联合调试投入试运行。从昨日开始,市政部门已经通过通告向全市市民积极征求好点子。
  每天出行节省近1个小时
  中山大道要建快速公交经《广州日报》率先报道,引起了居住在中山大道、棠下、东圃一带居民的高度关注。记者了解到,天河路~中山大道(广州大道~下元)现有67条公交线路,其中师大暨大段最多达到31条,全日客运量约52万人次,高峰期小时最大断面客运量约2万人次、平均运行车速约13.5公里/小时,是广州“最繁忙”的公交走廊之一。根据仿真测试,如果中山大道采用快速公交,天河城到岗顶的车速可提高到每小时31~38公里。届时,全天有7万乘客直接受益,中山大道上的通勤乘客人均每天可节省近1个小时的交通时间。
  东西走向分三部分道路组成
  昨日建设单位在通告中公布了市民比较关注的中山大道快速公交(BRT)试验线相关具体细节,据介绍,中山大道BRT试验线全长22.9公里,呈东西走向。西起天河区广州大道~东至黄埔区下元,穿越天河区及黄埔区,由天河路、中山大道、黄埔东路三个道路部分组成。
  全线可停靠23路公交线路
  记者了解到,全线共23路公交线路,共设29个中央侧式站台,与原有公交线路停靠站点基本吻合,据介绍,首次公布初步敲定的这些站台分别是体育中心、石牌、岗顶、师大暨大、华景新城、天河公园、工业园、棠下、棠东、天朗明居、车陂、东圃、羊城花园、珠村、莲溪、塘口、茅岗、蟹山、下沙、黄埔公园、丰乐路、乌冲、文园、红山、沙埔、冶炼厂、神庙、隔墙站、夏园。
  据介绍,乘客进出站主要采用两种方式:一种是地面方式,利用地面横道线进入车站,共19处。另一种为立体过街方式,据介绍,结合BRT试验线,还要新建天河路-体育东路过街地道、骏景花园天桥和东圃大马路地道等16座人行天桥,2座现有隧道、2座现有地铁人行隧道都将整合,6座天桥改建,乘客将可利用立体过街设施进出站。
  通告中还透露,建成后的BRT专用道及其车站设于道路中央,两侧维持双向六车道,供社会车辆通行。同时在人行道上增设自行车专用道。
  据介绍,中山大道快速公交(BRT)试验线和中山大道行人过街系统完善工程项目初步预测总投资5.8亿元,预计今年12月联合调试投入试运行,明年年初正式运营。


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